マツダ　アテンザ：Mazda ATENZA

メーカ：マツダ Mazda
車名：アテンザ ATENZA
形式：GG3S SPORTS 23S
トランスミッション：5MT
年式：平成15年
カラー：チタニウムグレー

カスタマイズ

買ったままで車を乗り続けるのもいいですが、自分に合った車に仕上げていくのも楽しいものです。可能な限り、取り付けはDIYで行ってます。自己責任で、充分注意して行いましょう。パーツの取り付け方法やインプレッションについては、個別にお問い合わせいただければ答えられる範囲でお答えします。写真をクリックすると拡大します。

FUJITSUBO：SEDALIS

購入から3年半経過して、ようやくマフラーを交換しました。低音サウンドが心地よく響き、FUJITSUBOの設計思想どおり、低速トルクのアップが体感できます。マフラーサウンドの試聴は、こちらをクリックしてください。

BRIDGESTONE：POTENZA RE750

タイヤの経年劣化に伴う交換です。POTENZAブランドに憧れて、RE750を選択しました。RE750は、一般には販売されていないので、ブリヂストン系列のショップで購入できます。私の走り方では、グリップ、剛性とも問題ないレベルです。値段もPlayz同等なので、少し走り込む人には良い選択肢だと思います。

BLITZ：SUS POWER AIR FILTER LM

エアクリの定期交換です。どうせ買うならと思い、社外品にしました。純正交換タイプなので効果はあまり体感できません。。。

素材屋：アーシングキット

最近では定番チューニングのアーシングを手始めにやってみました。効果の程は。。。気分的なものでしょうか。配線はあまり綺麗ではないです。。

エーモン：ターミナルブロック

アーシングケーブルの集約のために使用しました。バッテリーターミナルがすっきりしました。クロームメッキ仕上げもキラキラして素敵です。

SplitFire：TWIN CORE SILICONE PLUG CORD

プラグコードを交換してみました。エンジンの回転のざらつきが無くなったり、吹け上がりがスムーズになったような気がします。アーシングケーブルと同じブルーなのが気に入ってます。

BLITZ：RacingMeter AC VACUUM

前車のシルビアはターボだったのでブースト計がついてました。メータ周りがなんだか寂しいので、アテンザはNAということでバキューム計をつけてしまいました。燃費運転には貢献してます。メータホルダは、Pivot社製のものです。

nismo：ジュラコンシフトノブ

マツダ車になぜかnismoです。。。シルビアからの流用です。丸くてつるつるしてシフトフィールは良好です。滑りすぎることもありません。また、白いため夏場も熱くなりません。

SPARCO：TORINO

SPARCO社製のセミバケシートです。私は、RECAROやBRIDEよりもSPARCOが大好きです。試しにいろんなシートに座ってみましたが、これが一番しっくりきました。シートレールは、定評のあるファントムワークス社製を使用してます。シートポジションも4段階に調整できて便利です。長距離ドライブがますます楽しくなります。

RAZO：コンペティションスポーツアクセル

ヒール&ツーが出来るようにとアクセルペダルのみ取り付けしましたが、ブレーキを踏み込んだときのアクセルの高さが合わず、まだ出来てません。ブレーキペダル、クラッチペダルも交換しなければ。。

MITSUBISHI：EP-422H1

ETC車載器です。高額ハイウェイカード廃止に伴い、購入を決断しました。本体、アンテナ、スピーカ分離式を選択し、すべて車外から(車内でも)見えないところに自分で取り付けしました。セットアップは当然ディーラーでやってもらいましたが。。初めてETCゲートを通過するときはドキドキしました。

過去のくるま等

日産シルビア　NISSAN SILVIA

型式：S15 Spec R 6MT
カスタマイズ内容
自分で始めて購入した車です。昔からスカイラインにあこがれていたのですが、スカイラインがあまりにも大きくなりすぎたし、カッコ良くなくなったので、シルビアを選択し、購入しました。いや～、いい車でした。今では生産中止で新車での購入は不可能ですが、スカイラインが復活したようにシルビアもいずれ復活することを祈ってます。

チョロＱ

欲しくても買えない車はチョロQで我慢です。奥左はハコスカGT-R、奥右はケンメリGT-R、前左はR34 GT-R、前右はS15 SILVIAです。